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33 AntwortenNeuester Beitrag am 18. Mai 2019 um 3:34
Honda CR-V
Themenstarteram 11. Februar 2019 um 7:14
War am Wochenende mit dem neuen CR-V Hybrid unterwegs. Hier ein paar Eindrücke meiner Probefahrt.
Am meisten begeistert hat mich das Antriebskonzept. Leistung und Drehmoment satt ab der ersten Umdrehung. Bin noch keinen EV gefahren, denke aber das geht ziemlich in die Richtung. Man hört nur den Benziner laufen, je nach Last mit unterschiedlicher Drehzahl, außer er fährt im EV-Modus. Für sein Gewicht geht der CR-V wirklich super vorwärts, kein Gefühl der Untermotorisierung. Für Automatik-Fans ein echter Traum!
Habe mich sofort zurecht gefunden im CR-V, Power-Knopf gedrückt, D-Knopf gedrückt und los ging's. War übrigens mit dem 2WD unterwegs. Am Display kann man schön verfolgen wie der Kraftfluss abläuft, sprich ob er gerade den Akku lädt, rekuperiert, rein im EV-Modus fährt oder der Benziner unterstützt. War damit bei uns im "Hügelland" unterwegs, kein Anzeichen das der Akku bei normaler oder sportlicher Fahrweise leer wird. Auf jeden Fall ein geniales Konzept! Verbrauch unter 6 Liter, denke 5,5 Liter wären kein Problem. In Anbetracht von Größe und Gewicht des Fahrzeugs finde ich ein guter Wert.
Ob der technische Aufwand dafür steht und bis sich die höheren Anschaffungskosten gegenüber dem Benziner amortisieren ist eine andere Frage. Für mich ist er leider zu groß und zu teuer. Dieses Konzept in ähnlicher Form im Civic oder HR-V wäre aber eine Überlegung wert. Auf jeden Fall hat mein nächstes Fahrzeug eine Automatik.
Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 11. Februar 2019 um 7:14
War am Wochenende mit dem neuen CR-V Hybrid unterwegs. Hier ein paar Eindrücke meiner Probefahrt.
Am meisten begeistert hat mich das Antriebskonzept. Leistung und Drehmoment satt ab der ersten Umdrehung. Bin noch keinen EV gefahren, denke aber das geht ziemlich in die Richtung. Man hört nur den Benziner laufen, je nach Last mit unterschiedlicher Drehzahl, außer er fährt im EV-Modus. Für sein Gewicht geht der CR-V wirklich super vorwärts, kein Gefühl der Untermotorisierung. Für Automatik-Fans ein echter Traum!
Habe mich sofort zurecht gefunden im CR-V, Power-Knopf gedrückt, D-Knopf gedrückt und los ging's. War übrigens mit dem 2WD unterwegs. Am Display kann man schön verfolgen wie der Kraftfluss abläuft, sprich ob er gerade den Akku lädt, rekuperiert, rein im EV-Modus fährt oder der Benziner unterstützt. War damit bei uns im "Hügelland" unterwegs, kein Anzeichen das der Akku bei normaler oder sportlicher Fahrweise leer wird. Auf jeden Fall ein geniales Konzept! Verbrauch unter 6 Liter, denke 5,5 Liter wären kein Problem. In Anbetracht von Größe und Gewicht des Fahrzeugs finde ich ein guter Wert.
Ob der technische Aufwand dafür steht und bis sich die höheren Anschaffungskosten gegenüber dem Benziner amortisieren ist eine andere Frage. Für mich ist er leider zu groß und zu teuer. Dieses Konzept in ähnlicher Form im Civic oder HR-V wäre aber eine Überlegung wert. Auf jeden Fall hat mein nächstes Fahrzeug eine Automatik.
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33 Antworten
am 11. Februar 2019 um 8:23
Huch, dachte den gibts erst ab 16.02 :P
Klingt aber aufjedenfall spannend, könnte in 1-2 Jahren vlt der letzte Verbrenner für meine Eltern werden (liebäugeln sowieso mit nem SUV als nächstes Auto)...rein elektrisch fällt leider mangels verfügbaren Fahrzeugen (mit Anhängerkupplung...) noch flach.
Will ich mir aber aufjedenfall mal anschauen beim Honda Frühstück und irgendwann mal probefahren, vom Konzept nämlich immerhin kein PlugIn Hybrid sondern die sinnvolle Variante :) Bin gespannt, danke fürs berichten!
Themenstarteram 11. Februar 2019 um 9:09
Steht bei uns in Österreich seit zirka Ende Jänner (Hondafrühstück) beim Händler.
am 11. Februar 2019 um 9:13
Hab auch grad beim
örtlichen Händler geschaut, hat auch schon welche da. Muss ich demnächst mal begutachten.
am 11. Februar 2019 um 12:24
@Wiesl12
danke für die Erstinfo, klingt vielversprechend, das Prinzip könnte mich auch überzeugen.
Ich werde nach den ersten/div. Test bei einem HONDA:) vorbeischauen, ev. Probefahrt vereinbaren. Ich muss erst einen guten H:) in meiner Gegend suchen - da könnte mir "AllesAuto"(österr. Automagazin!) weiterhelfen - denn auf den kommt es auch an.
Mein guter VOLVO:) hat sich unlängst "vertschüßt":mad:, bin auch sonst mit der aktuellen Modellphilosophie:mad: nicht einverstanden, und bin somit nicht abgeneigt die Marke zu wechseln.;)
am 15. Februar 2019 um 11:45
Hallo!
War auch heute probefahren.
Meine Ergebnisse:
Ich finde das Antriebskonzept interessant.
Das oft angesprochene Aufheulen des Motors bei großer Last halte ich für überbewertet.
* Meist ist das nicht der Fall.
* Speziell habe ich akustisch nicht festellen können, wann der Motor zwischen 80 und 100 durchgeschaltet wird.
* Man muss schon wirklich "Gas" geben, damit das passiert.
Performance (Verglichen mit meinem A6 Avant 177PS TDI)
* Beim Anfahren und in der Stadt ist die Beschleunigung ganz ok.
* Auf der Autobahn ab so 100 sehr zach.... dagegen ist der A6 ein Rennauto. Allerdings bin ich noch nie vorher einen SUV gefahren, vielleicht liegt es daran.
* Gefühlt will das Auto nicht schneller als 140.
Sonst
* Multimediaeinheit wirkt nicht am letztem Schrei...
* Heizung hat schnell funktioniert (weiss aber nicht, ob das Auto warm war)
* Für Österreich sehr unglückliche Struktur der Ausstatungslinien (Executive gibts nur im AWD, der fällt aber, weil über 121 CO2, bei Dienstwagen unter den 2% Sachbezug, während der FWD unter 1,5% fällt. Erst in der Executive sind aber selbstverständliche Dinge wie zB eine elektrische Heckklappe enthalten.
* Eigentlich im Vergleich zum A6 überraschend kleiner Kofferraum
* Auto schaut gegenüber dem RAV4 größer aus, ist es aber nicht.
Sonst aber ein schönes Auto.
Ciao,
Nukl
am 15. Februar 2019 um 12:02
Der Vergleich mit deinem Audi hinkt 2.0 TDI 177ps/380Nm.... 9 sek auf 100 - hatte damals einen Toyota Auris 2.2 D4D der war noch etwas härter am Gas wie deiner damit hat man SUVs aufgesaugt... Wenn dann muss man die gleiche Fahrzeugklasse nehmen Q5 mit Diesel wobei der ähnlich beschleunigt wie dein A6 wird wohl an dem mehr an Drehmoment liegen und an der komfortableren entschleunigten Abstimmung des CRV Hybrid und des nicht vorhandenen Turboladers. :-)
Der Kofferaum ist kleiner als beim 1.5T CRV 561 – 1756 l (5-Sitzer)
Hybrid: 497 - 1638 l
Themenstarteram 16. Februar 2019 um 7:16
Zum Punkt Beschleunigung, Werksangabe hat er 8,8 und da ich nur Stadt und Überland gefahren bin, war ich nie schneller als 120 km/h. 2 mal voll durchbeschleunigt von einer Kreuzung weg, ich denke die Werksangabe kommt ziemlich gut hin, hat mich überzeugt. Wie er über 120 km/h zieht kann ich aber nicht beurteilen. Man sollte aber bedenken, wen der Akku leer ist hat er nur mehr die KW vom Benziner zur Verfügung! Sprich 147 PS und der E-Motor hat 185 PS/315 NM. Ich hab's aber nicht geschaffft den Akku leer zu fahren, nicht mal ansatzweise! Vermutlich nur auf der Autobahn möglich?
am 16. Februar 2019 um 7:26
Ja, war auch nicht super negativ gemeint. Ich fahre jetzt sowieso freiwillig meist nur 100, 110 auf der Autobahn. Auf dem Weg ins Wochenende machen jetzt 140 zu 110 vielleicht 2 Minuten Unterschied bei dramatisch geringerem Verbrauch. Und gemütlicher ist es auch.
Ich gestehe aber, dass ich gerne die _Möglichkeit_ hätte manchmal angasen zu können. ZB unlängst am Abend vom Schiurlaub nach Hause. Da wollte ich einfach schnell nach Hause, um nicht zu sehr in die Nacht zu kommen und bin 160 gefahren. D.h. das mach ich vielleicht 4 mal im Jahr, aber ich würde es weiter gerne machen können.
am 16. Februar 2019 um 7:47
Warum sollte der Akku auf der Autobahn leer werden? Bei höheren Geschwindigkeiten findet doch direkter Kraftschluss zwischen Verbrenner und Rädern statt, denke fast eher noch dass sich der Akku dann auflädt?
am 16. Februar 2019 um 8:11
Den Akku kann man nicht leer fahren, Herr Yamamoto hat das System erklärt, wenn die Effizienz des E Antriebs abnimmt übernimmt der Verbrenner:
am 16. Februar 2019 um 12:51
Bin den Hybrid heute auch mal Probe gefahren, auf einer kleinen Runde beim Honda Frühstück.
Muss sagen das System macht einiges richtig, lässt sich gut und gemütlich fahren, wenn ich ein CRV Kunde wäre, keine Anhänger zu ziehen hab, die mehr als 750kg wiegen, dann würde ich mir lieber den zulegen anstatt den 1.5er Turbo. (Preislich sind die auch nah)
Letztlich wäre dieses System aber noch effizienter, wenn Honda daraus einen Plugin hybrid mit ca. 50km Reichweite gemacht hätte.
Mein HONDA Händler ist auch gleichzeitig Mitsubishi Händler und hat einen Outlander plug in Hybrid stehen. Den kann man Verbrauchsärmer bewegen, da man 50km elektrische Reichweite hat. Vom durchzug ist der outlander aber durch sein Gewicht ziemlich träge..
Im großen und ganzen hatte ich heute aber dadurch einen lehrreichen Tag.
Zum ersten mal 2 Hybrid SUV's gefahren mit unterschiedlicher Technik und somit mal die e Mobilität in der Praxis getestet. :)
am 16. Februar 2019 um 15:12
War heute ebenfalls beim
Honda Frühstück und konnte indertat auch ne halbe Stunde Probe fahren. Schönes Auto und das Antriebskonzept ist top (Solangs noch nichts brauchbares vollelektrisches gibt.)
Für entspanntes dahingleiten ein Traum und selbst wenn man mal reintritt hat ich mir das „aufheulen“ viel schlimmer vorgestellt. Sehr entspanntes Fahren, und wenn man Honda Sauger gewohnt ist stört einen der hochdrehende Motor wenn man draufdrückt eh nich, macht man beim Schalter ja ähnlich...und hier muss man entspannterweise ja nichtmal zurückschalten sondern einfach drauftreten.
Auto ansich hab ich nicht amders erwartet, Verarbeitung etc und vorallem die Sitze haben mich positiv überrascht. Infotainment ist nich der neuste Schrei aber das ist bekannt. Einzig für die Klavierlackschwarzen Plastikteile bei den Türen (Fensterheber etc) könnt ich die Designer schon wieder erwürgen...das schaut nach 3 Jahren dezent verkratzt aus...
In Summe aber nun auf der Liste fürs nächste Auto meiner Eltern. Den FRV jetzt noch 2 Jahre fahren (hat schon 240000km drauf) und dann nen jungen gebrauchten CRV Hybrid :)
Alle die noch nicht gefahren sind, machen!
am 16. Februar 2019 um 15:45
Zitat:
@nukl schrieb am 16. Februar 2019 um 08:26:40 Uhr:
Ja, war auch nicht super negativ gemeint. Ich fahre jetzt sowieso freiwillig meist nur 100, 110 auf der Autobahn. Auf dem Weg ins Wochenende machen jetzt 140 zu 110 vielleicht 2 Minuten Unterschied bei dramatisch geringerem Verbrauch. Und gemütlicher ist es auch.
Ich gestehe aber, dass ich gerne die _Möglichkeit_ hätte manchmal angasen zu können. ZB unlängst am Abend vom Schiurlaub nach Hause. Da wollte ich einfach schnell nach Hause, um nicht zu sehr in die Nacht zu kommen und bin 160 gefahren. D.h. das mach ich vielleicht 4 mal im Jahr, aber ich würde es weiter gerne machen können.
Also Du meinst ein "angasen" (oder was Du darunter verstehst) macht man nur aus reinem Übermut?
Denke an die Situationen wo genügend Leistung lebensrettend (bei einem z.B. Überholvorgang, nicht auf der AB sondern z.B. einen LKW-Zug auf der Landstraße :eek:) sein könnte. Leistungsreserven für solche Vorgänge sollte man nicht aus reiner Lust u. Tollerei andertwertig einsetzen.
Da wäre es interessant zu erfahren wie weit die gebotene Leistung des CR-V ausreicht! :rolleyes:
am 16. Februar 2019 um 16:06
Die Leistung reicht vollkommen aus! Bin heute mehrmals KickDown gefahren Überland, bis kuckst hast 130 aufm Tacho, das reicht!
(Vor mir ist weranders Probegefahren, Motor war also schon warm —> konnte gleich von Anfang an mal drauftreten :) )
